मुझे लगता है कि मैं हमेशा अपने उच्चतम गियर में हूं। मेरे पास विकल्प को फिर से वितरित करने के लिए और अधिक उपयोगी रेंज में क्या विकल्प हैं


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मुझे आगे और पीछे 8 में तीन गियर हैं, लेकिन मैं हमेशा उच्चतम गियर का उपयोग करता हूं (मैं एक सपाट स्थान पर रहता हूं) मैं एक या दो गियर को कभी-कभी नीचे गिरा सकता हूं लेकिन यह समय का केवल एक छोटा अंश है।

मैं नया गियर खरीदना चाहता हूं और इस वितरण को फिर से केंद्र में रखता हूं, जो मुझे उपयोगी लगता है, मुझे अपने वर्तमान सेटअप से केवल शीर्ष तीन अनुपातों की आवश्यकता है, और मैं चाहूंगा कि शायद ऊपर 5 और अनुपात हैं। क्या इस प्रकार का संशोधन कभी किया गया है?

क्षमा करें, मैं किसी भी प्रासंगिक साइकिलिंग शब्दावली को नहीं जानता। इसके अलावा, पावर अनुपात में क्या मापा जाता है और मैं अपने वर्तमान उच्चतम गियर के अनुपात को कैसे निर्धारित करूं?

मुझे इन भागों को कहां खरीदना चाहिए? क्या मैं $ 100 से कम के लिए यह संशोधन कर सकता हूं?


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ऐसा लगता है कि आपके पास शायद एक हाइब्रिड या माउंटेन बाइक है। क्या आप बाइक या उस पर विशिष्ट घटकों के बारे में अधिक विस्तार दे सकते हैं?
amcnabb

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एक बात जो अब तक के उत्तरों में उपेक्षित है: आप ओवर-गियरिंग कर सकते हैं। यदि आप पाते हैं कि आपका ताल 80-90rpm से धीमा है, तो समाधान सिर्फ आपके निचले गियर का उपयोग करना है। बहुत अधिक गियर में सवारी करना आपके घुटनों के लिए अक्षम और खराब है।
स्टीफन टूसेट

जवाबों:


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उच्च गियरिंग प्राप्त करने के लिए, आपको या तो एक चेनिंग (फ्रंट गियर) की आवश्यकता होगी, जिसमें अधिक दांत होंगे या कम दांतों के साथ एक स्प्रोकेट होगा। माउंटेन बाइक में आमतौर पर छोटी चेनबस्टर होती हैं क्योंकि ऑफ-रोड गति आमतौर पर धीमी होती है। उदाहरण के लिए, 24, 34, और 42-दांत वाली चेन वाली एक पहाड़ी बाइक सबसे बड़ी (42-दांत) चेनिंग द्वारा अपनी शीर्ष गति में सीमित होगी। इसके विपरीत, एक सड़क बाइक पर सबसे बड़ी श्रृंखला में 50 या 53 दांत हो सकते हैं, जिससे क्रमशः 19% या 26% अधिक गियरिंग मिलती है।

दुर्भाग्य से, उन्नयन शायद उतना सस्ता या आसान नहीं होगा जितना आप आशा करते हैं। आप बस एक सिंगल चेनिंग को रिप्लेस नहीं कर सकते हैं, इसलिए आपको एक नया क्रैंकसेट (क्रैंक आर्म प्लस चेन्सर) और एक नया फ्रंट डेरीलेउर भी प्राप्त करना होगा। आपकी बाइक की कीमत कितनी है, इसके आधार पर नई बाइक लेना बेहतर हो सकता है।


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मुझे यकीन नहीं है कि आप एक एकल श्रृंखला या कैसेट क्यों नहीं बदल सकते ... क्या आप समझा सकते हैं कि क्यों नहीं?
बेन्जो

एक चेन रिंग के आकार में वृद्धि का मतलब हो सकता है एक नया डिरेलियर, या कभी-कभी एक नया क्रैंकसेट (मौजूदा क्रैंक सेट के पीसीडी पर निर्भर करता है) और एक नया क्रैंकसेट का मतलब एक नया निचला ब्रैकेट हो सकता है ... यह अवधारणा में आसान है - यह और इसे खोलो उस पर बोल्ट - लेकिन यह एक नौसिखिया बाइक मैकेनिक है जो एलबीएस को शामिल करना बेहतर है - कम से कम अपनी बाइक के लिए सलाह प्राप्त करें।
मटनज़

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यह अधिक संभावना है कि ओपी को उच्च ताल के साथ सवारी करना सीखना होगा। ऐसे कई लोग नहीं हैं जो आरपीएम से "सामान्य" 24 स्पीड बाइक पर फ्लैट से बाहर निकलेंगे और 1/2 मील से अधिक समय तक चलेंगे - और उनमें से अधिकांश को सवाल का जवाब पता होगा।
मटनज़

इसके अतिरिक्त, अगर यह एक माउंटेन बाइक है, तो हो सकता है कि इसमें 11-टूथ स्प्रोकेट न हो, जो सबसे छोटा हो। वर्तमान अनुपातों के आधार पर, वह क्रैंक को बदलने की तुलना में एक छोटे से छोटे स्प्रोकेट के साथ कैसेट को बदलकर अधिक अनुपात में वृद्धि देख सकता है। बस वर्तमान सेट अप पर निर्भर करता है।
ब्रैड
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