मुझे 'फिटनेस' के लिए ट्रेन करने के लिए बेहतर / हल्का रोड साइकिल की आवश्यकता क्यों है?


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मैं बहुत निकट भविष्य में एक साइकिल खरीदने वाला हूं और विभिन्न बाइक की दुकानों पर खरीदारी कर रहा हूं कि मुझे क्या पसंद है और वे क्या प्रदान करते हैं।

यहां मेरा प्राथमिक लक्ष्य काम करना है। यह 6 मील / 9.5 किमी की सवारी (प्रत्येक मार्ग) है। यह यात्रा की अवधि के लिए सभी पक्की सड़क, ज्यादातर बाइक लेन है। और यही मैं सेल्स के लोगों को बताता हूं।

दो बार, मुझसे पूछा गया है कि क्या मैं 'फिटनेस' के लिए अपनी साइकिल का उपयोग करना चाहता हूं। और जब मैं कहता हूं, 'ठीक है, निश्चित रूप से, शायद यह भी करना अच्छा होगा ...' सेल्समैन मुझे बड़े 'कम्यूटर' साइकिल से दूर और छोटे सड़क साइकिल की ओर इशारा करता है (एक ने कहा कि एक सड़क 'क्रूजर' सबसे अच्छा होगा, अन्य बस एक 'सड़क' साइकिल का सुझाव दिया।

जब तक मैं घर पर था तब तक मैंने इसके बारे में कुछ नहीं सोचा था - लेकिन अब यह मुझे परेशान कर रहा है। एक हल्का, अधिक कुशल साइकिल कैसे होता है, जो अधिक वायुगतिकीय स्थिति ENCOURAGE फिटनेस को बढ़ावा देता है? क्या इसके ठीक विपरीत नहीं है?

निश्चित रूप से किसी भी पाठ्यक्रम के लिए / साइकिल चालक को भारी, कम कुशल, साइकिल के साथ दूरी के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी । मैं एक साइकिल चालक नहीं हूं, लेकिन मुझे पता है कि अगर आप जिम जाते हैं और एक स्थिर साइकिल का उपयोग करते हैं तो आपको जितना अधिक कसरत करना होगा उतना अधिक प्रतिरोध होगा।

मुझे किसकी याद आ रही है? क्या आपको एक भारी बाइक पर एक अतिरिक्त 70 पाउंड के साथ और एक ईमानदार स्थिति में बैठने की बेहतर कसरत नहीं मिलेगी .... एक शीर्ष सड़क साइकिल की तुलना में?

या यह सिर्फ मुझे उच्च मूल्य-श्रेणी में लाने का एक कारण है?


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शायद यह भी पढ़ें: bicycles.stackexchange.com/questions/1549/…
Benzo

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वास्तव में एक उत्तर नहीं है (इसलिए टिप्पणी) लेकिन मैं दृढ़ता से सभ्य पंचर प्रतिरोधी टायर प्राप्त करने की सलाह देता हूं। मैंने आने-जाने के लिए एक सड़क बाइक खरीदी (जिसमें तेज 'स्लैक्स' थे) और कई पंक्चर के बाद उन्हें सिलिकॉन-लाइन, मोटे टायर के लिए बदल दिया। सड़क के किनारे एक पंचर को ठीक करना जब आवागमन करना एक बुरा सपना है, खासकर यदि आपके पास घर पर बेसब्री से इंतजार कर रहे एक पत्नी और बच्चे हैं ;-)
मार्टिन विल्सन

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भारी बाइक या तो खुद में फिटनेस को प्रोत्साहित नहीं करेगी। एक लाइटर, स्पोर्टियर बाइक के लिए सिफारिश सबसे अधिक संभावना है कि आप दूसरों के साथ समूह सवारी करना चाहते हैं।
स्टीफन टॉसेट

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एक लाइटर बाइक आपको फिटर देगी। अतिरिक्त लागत का मतलब है कि कार के लिए पेट्रोल के लिए कम पैसा उपलब्ध है, जिसका अर्थ है कि आप इसका अधिक उपयोग करेंगे। इसके अलावा $ 100 की बाइक का उपयोग नहीं किया जा रहा है, कॉन्सक्रीशन के लिए चुभता नहीं है और एक $ 1000 बाइक के रूप में ज्यादा होगा।
मटनज़

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मुझे लगता है कि बिक्री लोगों के दिमाग का सेट है यदि आप फिटनेस करने जा रहे हैं तो आप सवारी के बारे में अधिक गंभीर होने जा रहे हैं और बदले में वे आपको बेचने की कोशिश कर रहे हैं की तुलना में एक बेहतर बाइक की आवश्यकता है। अनुभव ने मुझे दिखाया है कि जो लोग कहते हैं कि वे काम करना चाहते हैं 'के बारे में $ 100 का भुगतान करना चाहते हैं और इसे आजमाना चाहते हैं। जो लोग फिटनेस और आवागमन के लिए एक बाइक चाहते हैं, क्योंकि वे बाइक पर मज़े करते हैं। वास्तविकता यह है कि एक कम अंत बाइक एक कम अंत बाइक की तरह सवारी करती है और आप केवल 'मज़ेदार' सवारी के लिए जाने के लिए कम पसंद करेंगे। आप एक सनडे ड्राइव के लिए एक पैनल वैन नहीं लेते हैं, आप परिवर्तनीय लेते हैं।
रसोइया फ्लेम्बे

जवाबों:


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रोब, आप सही हैं कि एक भारी बाइक आपको एक ही दूरी पर अधिक फिटनेस लाभ देगी।

मेरे पास एकमात्र असली जवाबी बिंदु यह है कि फिटनेस के लिए सबसे प्रभावी बाइक वे हैं जो सवार हैं। इसलिए, अगर किसी कारण से एक लाइटर बाइक आपको अधिक मज़ेदार या आकर्षक लगेगी (जबकि अभी भी "अच्छा पर्याप्त" कम्यूटर है), तो लाइटर बाइक आपके लिए बेहतर विकल्प हो सकती है।

मेरे अनुभव में, कम्यूटिंग के लिए अतिरिक्त वजन बहुत अधिक नहीं देखा गया है, इसलिए मेरे पास एल्यूमीनियम या कार्बन पर क्रोमोली का स्थायित्व है, और फेंडर, रैक, लाइट और बैग के व्यावहारिक लाभ हैं।

एक किस्सा: मेरी पत्नी इलेक्ट्रिक असिस्ट वाली बाइक चलाती है। आपको लगता है कि बिजली की सहायता फिटनेस लाभ को कम करेगी, लेकिन उसके लिए विपरीत सच है। वह अधिक यात्राएं करती हैं क्योंकि उनके पास इलेक्ट्रिक असिस्ट (एक या दो बच्चों के साथ-साथ कार्गो भी शामिल है), और इस तरह सवारी खत्म हो जाती है - और पेडलिंग - अगर उसके पास एक असावधान बाइक थी।

कुछ सुझाव देंगे कि आपको "सामाजिक" सवारी के लिए एक लाइटर बाइक मिलनी चाहिए। यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किसके साथ सवारी करते हैं और उनकी फिटनेस का स्तर और रुचियां क्या हैं। मैं व्यक्तिगत रूप से एक मजबूत सवार हूं, और अपनी पत्नी, माता-पिता और पुराने दोस्तों, साथ ही अपने बच्चों के साथ सवारी करना पसंद करता हूं। मेरे लिए, एक ऐसी बाइक होना जो थोड़ा भारी हो, सामाजिक समानता को बेहतर बनाती है और मुझे उन लोगों के साथ स्वाभाविक रूप से सवारी करने में मदद करती है, जिनके साथ मैं सवारी करना पसंद करता हूं। यदि आप "ग्रुप ए" क्लब की सवारी के साथ हैंग चाहते हैं, तो लाइटर इसके बजाय रास्ता तय करेगा।

जो कुछ भी आप सबसे अधिक सवारी कर रहे हैं वह आपके लिए सबसे अच्छी बाइक है।


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विलक्षण उत्तर। +1। व्यक्तिगत रूप से, मुझे एक हल्की बाइक मिलती है, अधिक स्पोर्टी होने के कारण, "ट्रांसपोर्ट" के बजाय "स्पोर्ट" करना अधिक उचित है। लेकिन वास्तव में, मुझे लगता है कि बहुत से सेल्समैन आपको किसी तरह से लेबल करने की कोशिश करते हैं ताकि वे अपने वर्तमान बाइक पोर्टफोलियो से आपकी "समस्या" का "सही" समाधान चुन सकें।
हेल्टनबिकर

एक भारी बाइक स्वचालित रूप से "बेहतर" फिटनेस का मतलब नहीं है। मैं जोड़ूंगा कि "फिटनेस" के 2 प्रकार हैं। जब आप जिम में होते हैं, उस व्यायाम बाइक की सवारी करते हैं, और आप प्रतिरोध को क्रैंक करते हैं, तो आप अपने एनारोबिक व्यायाम को बढ़ा रहे हैं, और (ज्यादातर लोगों के लिए) आपकी ताल कम हो रही है (पेडल स्ट्रोक काउंट)। यह मांसपेशियों का निर्माण करता है, और व्यायाम है। लेकिन अधिकांश साइकिल चालकों ने एरोबिक फिटनेस की ओर अपनी फिटनेस की परिभाषा (कम से कम मेरे अनुभव में) को दुबला कर दिया। बेहतर VO2 खपत, बेहतर धीरज और उच्च ताल और गति, जो वसा जलने में सहायता करते हैं।
ज़ेनबाइक

इसे भारी वजन / कम प्रतिनिधि उठाने और कम वजन / उच्च भार उठाने के बीच के अंतर के रूप में सोचें। दोनों अच्छे व्यायाम हैं। लेकिन जब एक शुद्ध ताकत का निर्माण करता है, तो दूसरा समग्र "फिटनेस" के लिए बेहतर होता है। और चूंकि अधिकांश दुकान कर्मचारी पहले साइकिल चालक होते हैं, वे संभवतः उस तरह की फिटनेस की ओर रुख करते हैं जो साइकिल चलाने / दौड़ने / तैरने में सहायक होती है। वे शायद यह भी महसूस नहीं करते हैं कि वे फिटनेस के बारे में क्या धारणा बना रहे हैं। वे सिर्फ वही करते हैं जो वे अपने लिए करते हैं।
ज़ेनबाइक

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यदि आप अपनी बाइक का उपयोग मुख्य रूप से कम्यूटर के रूप में करना चाहते हैं, तो मुझे नहीं लगता कि फिटनेस साइकिल या रेसिंग के लिए रोड बाइक प्राप्त करना अनिवार्य है। मैं एक ऐसी बाइक प्राप्त करने की सलाह दूंगा जो एक) कम्यूटर के रूप में आपकी आवश्यकताओं को पूरा करे और b) गुणवत्ता वाले घटकों के साथ निर्मित हो।

कम्यूटर के लिए आम जरूरतें या चाहतें क्या हैं?

  • फेंडर के लिए मायने रखता है - बारिश होने पर आपको सूखने के लिए रखने के लिए
  • रैक के लिए Mounts - अपने सामान ढोना करने के लिए, panniers धारण करने के लिए।
  • इलाके, कार्गो लोड और क्षमता के लिए उपयुक्त गियरिंग
  • आप जिस टायर को चलाना चाहते हैं, उसके आकार की मंजूरी। आप हमेशा अधिक निकासी के साथ एक फ्रेम पर स्किनियर टायर चला सकते हैं, लेकिन आप वास्तव में एक मानक सड़क बाइक पर वसा टायर निचोड़ नहीं सकते हैं।
  • हैंडलबार और शिफ्टर्स आपके लिए आरामदायक हैं - यदि आप लंबी पैदल यात्रा कर रहे साइक्लिंग क्लब के साथ रेसिंग या राइडिंग नहीं कर रहे हैं, तो आप बार माउंट शिफ्टर्स के साथ आने के लिए फ्लैट बार पसंद कर सकते हैं क्योंकि एकीकृत ब्रेक / शिफ्टर सेटअप के साथ बार ड्रॉप करने का विरोध किया गया है।

    ईमानदारी से, स्टील साइक्लोक्रॉस बाइक और रैक / फेंडर माउंट के साथ टूरिंग बाइक अच्छी बहुमुखी बाइक हैं जो मनोरंजन सवारी और आवागमन के लिए उपयोग की जाती हैं।


  • मेरी पहली कम्यूटर बाइक एक फ्लैट बार हाइब्रिड बाइक khsbicycles.com/06/06/urban_xpress_m_12.htm थी और यह मेरी ज़रूरत के लिए बहुत अच्छा था और एक ईमानदार ज्यामिति थी। मेरा एकमात्र अफसोस यह है कि काश मैं एक बेहतर घटक समूह के साथ बाइक के लिए उछला होता। हालाँकि, यह बाइक 3 साल से मेरे साथ है और इस तथ्य के बावजूद कि मैं इसे बकवास की तरह मानता हूं, इसे पर्याप्त रूप से साफ न करें, और सर्दियों में हर दिन बर्फ / स्लश / नमक के माध्यम से सवारी करें। मैंने इसे 300 मील के दौरे पर लिया है और यह अभी भी ठीक काम करता है।
    बेन्जो

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    आपको टूरिंग बाइक्स देखनी चाहिए। वे बढ़ते रैक और फ़ेंडर के लिए सभी आवश्यक उपकरण प्रदान करते हैं, लेकिन सड़क बाइक की तरह अधिक हैं। हालांकि थोड़ा और ऊपर। मुझे इस साल एक टूरिंग बाइक मिली है, और मैं इसे कम्यूटिंग और "फिटनेस" दोनों के लिए उपयोग करता हूं। यह बहुत तेजी से जा सकता है, फिर भी जब मैं आ रहा हूं तो भार उठाने की क्षमता है।
    कबि

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    टूरिंग बाइक पर +1। कई मामलों में लंबे समय तक आवागमन के लिए आदर्श। केवल समस्या यह है कि चयन महान नहीं है।
    डैनियल आर हिक्स

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    क्योंकि उपवास मजेदार है, और फिटनेस के लिए व्यायाम करना अक्सर मजेदार नहीं होता है। तेज़ मज़ा है। :-) या अधिक 'उचित' रूप में:

    • अपनी फिटनेस गतिविधियों को मज़ेदार बनाने से यह अधिक संभावना है कि आप उन्हें करना जारी रखेंगे, और अपनी इच्छित फिटनेस प्राप्त कर सकते हैं।
    • एक लाइटर और अधिक उत्तरदायी बाइक निश्चित रूप से अधिक मजेदार है, इसलिए यदि आप फिटनेस के बारे में गंभीर हैं, तो आप एक गंभीर सड़क बाइक चाहते हैं। (जो अत्यधिक महंगा नहीं है।)

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    एक बात का उल्लेख नहीं किया गया है कि लाइटर बाइक अधिक महंगी हैं, और सस्ती बाइक की तुलना में अधिक मार्जिन है। इसके अलावा उच्च कीमत, बाइक में अधिक मार्जिन होता है, तो आप $ 200 की बाइक क्यों बेचते हैं और $ 10 का लाभ कमाते हैं जब वह आपको $ 500 की बाइक बेच सकता है और 50, या $ 2000 बना सकता है और $ 1000 का लाभ कमा सकता है।

    लाइटर बाइक भी कम समय तक चलती हैं - दुकान में वापस आने पर उन्हें $ $ $ $ $ अधिक मिलता है, उन्हें भी अधिक रख-रखाव की आवश्यकता होती है - दुकान में अधिक $ $ $ $, - प्रदर्शन सस्ता नहीं होता है। यह भी याद रखें कि साइकिल चलाना नया गोल्फ है - इस तरह, लोग अक्सर अपने राइडिंग पार्टनर की तुलना में बेहतर (या कम से कम अच्छा) बाइक देखना चाहते हैं। यदि आप उस गेम को खेलना चाहते हैं तो यह व्यक्तिगत पसंद से अधिक कुछ नहीं है, लेकिन बिक्री वाला (यदि वह कोई अच्छा है) तो आपको लगेगा कि आपको इसे खेलना है।

    एक मूल्य बिंदु है जहां आपको आपके लिए एक खुशहाल माध्यम मिलता है। मेरे लिए, यह $ 900 में एक स्टील फ्रेम हार्डटेल MTB है- दूसरों के लिए, यह $ 200 वॉलमार्ट विशेष और दूसरों के लिए $ 5000 का ड्रीम मशीन है। केवल बात यह है कि, दुकान के आदमी को यह समझाने की ज़रूरत नहीं है कि आपको जितना खर्च करने की ज़रूरत है उससे अधिक खर्च करने की ज़रूरत है, खासकर यदि उसका एकमात्र कारण "आप तेजी से चलते हैं"। पैसे खर्च करें जहां यह मायने रखता है - एक कम्यूटर, रिलेबिलिटी और आराम के लिए।

    सस्ते और चीजें न केवल भारी हैं, बल्कि अच्छी तरह से निर्मित और अविश्वसनीय नहीं हैं। थोड़ा और आपको भारी और विश्वसनीय मिलेगा, जल्द ही आप वजन बचाने के लिए पैसे खर्च कर रहे हैं, और इसे प्राप्त करने के लिए व्यापार की विश्वसनीयता और जीवन की लंबाई।

    व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि कम्यूटर के लिए, स्टील फ्रेम और मध्य-उच्च घटक निम्न-मध्य घटकों के साथ कार्बन से बेहतर है।


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    अन्य उत्तरों में अच्छे अंक, एक बिट जो मैं जोड़ूंगा वह यह है कि यदि आप "फिटनेस" के लिए भी ऐसा करना चाहते हैं, तो इसका मतलब है कि आप भविष्य में कुछ प्रकार के समूह की सवारी कर रहे हैं। यहां पर लाइटर, स्पोर्टी बाइक आती हैं।

    एक भारी बाइक पर 60 मील की दूरी पर जाने पर निस्संदेह एक भारी बाइक पर एक कसरत अधिक होगी, आप सक्षम नहीं होंगे (जब तक कि आपका नाम हारून Scheidies नहीं है) "सड़क बाइक" पर लोगों और लड़कियों के झुंड के साथ घूमने के लिए । अन्य लोगों के साथ सवारी करना बहुत मज़ेदार हो सकता है। यह कुछ ऐसा है जो मजेदार व्यायाम है और इसे एक सामाजिक घटना में बदल देता है।

    मैं साइक्लो-क्रॉस का उल्लेख करूंगा। ये बाइक के चारों ओर महान हो सकते हैं, उन पर कुछ स्लिक्स (सड़क टायर) फेंक सकते हैं और वे एक सड़क बाइक हैं। मेरा वर्तमान कम्यूटर एक 'क्रॉस बाइक' है और कल रात घर के रास्ते पर मैं एक 3 इंच की गति रेखा में शामिल हो गया ... हमने अपने कम्यूट के एक अच्छे तीसरे के माध्यम से धूम्रपान किया ... बीयर पर बार में बाहर घूमने से बेहतर।


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    जबकि मैं मौजूदा जवाबों से सहमत हूं कि एक आरामदायक ज्यामिति भारी कम्यूटिंग बाइक के बारे में कुछ है, जिसका अर्थ है कि यह काम करने के लिए या रास्ते में आने वाले दिन के दौरान साथ चलने के लिए 'सही' महसूस करता है। दूसरी तरफ एक हल्का रेसर तेजी से जाना चाहता है। मुझे पता है कि यह पूरी तरह से तर्कहीन है लेकिन मुझे एक बोरिस बाइक पर लंदन के रास्ते से गुजरना पसंद है, लेकिन उच्च-गति वाले स्लीक टायर की आवाज मेरी रेसिंग बाइक (लगभग ट्यूनिंग कांटे की तरह) पर तेज गति से जाने के लिए कहती है। यह महत्वपूर्ण सामान पर ध्यान केंद्रित करने में भी मदद करता है, इसका कारण यह है कि मैं अपनी रेसिंग बाइक पर तेज नहीं हूं, मेरे वजन और फिटनेस के लिए सभी नीचे है, न कि बाइक के वजन या गुणवत्ता पर।


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    वर्कआउट की तीव्रता पर स्थिति का भारी प्रभाव हो सकता है। उदाहरण के लिए, समुद्र तट क्रूजर की आराम से सीधी स्थिति, एक गहन कसरत करना मुश्किल बनाती है। कुछ यात्रियों को आराम की स्थिति और कम तीव्रता का आनंद मिलता है, जबकि "फिटनेस" यात्रियों को उच्च तीव्रता की तलाश होती है। एक सड़क बाइक की स्थिति तेज गति से सवारी करने के लिए बहुत ही आरामदायक बनाती है और धीमी गति से सवारी करने के लिए लगभग असहज होती है। तो यह हल्के वजन की तुलना में "बेहतर" बाइक की स्थिति के बारे में अधिक है (हालांकि हल्के बाइक कुछ के लिए मनोवैज्ञानिक लाभ प्रदान कर सकते हैं)।

    वास्तविक सबूत के रूप में, मैं अपनी पत्नी की स्थिति की पेशकश करता हूं, जो एक हाइब्रिड बाइक पर 8 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं है। एक सड़क बाइक पर अपनी पहली सवारी पर, उसने मुझे लगभग 15 मील प्रति घंटे की औसत से आश्चर्यचकित किया। उसने समझाया कि आगे झुक कर उसे एक अधिक पुष्ट मोड में डाल दिया और उसे लगभग कठिन सवारी करने के लिए मजबूर कर दिया। इसी तरह, मैंने अपनी पर्वत बाइक की स्थिति और हैंडलबार्स को अपनी फिटनेस-उन्मुख आवागमन के लिए सीमित करने के लिए पाया और एक सड़क बाइक पर स्विच किया।

    इसका मतलब यह नहीं है कि यदि आप एक फिटनेस कम्यूटर हैं जिसे आपको कार्बन फाइबर बाइक की आवश्यकता है, बल्कि यह कि आप हाइब्रिड या समुद्र तट क्रूजर की स्थिति, हैंडलबार और सीट स्टाइल तक सीमित महसूस कर सकते हैं। एक टूरिंग बाइक, एक साइक्लोक्रॉस बाइक, या यहां तक ​​कि एक रेसिंग बाइक अधिक उपयुक्त और आरामदायक हो सकती है यदि आप वास्तव में खुद को धक्का दे रहे हैं।


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    यह सच है। आगे का क्राउच थोड़ा कठिन सवारी करने में आसान बनाता है और आपको ऐसा करने के लिए "प्रोत्साहित" करता है। बेशक, यह बहुत अधिक नहीं है और बहुत अप्रिय है, खासकर अगर आप आकार से थोड़ा बाहर शुरू कर रहे हैं, तो सवारी न करें। (विशेष रूप से, फॉरवर्ड क्राउच एक की राशि आराम से प्रबंधित कर सकती है ताकि राइडर को रोस्ट करके एवोर्डुपॉइस की मात्रा सीमित हो जाए।)
    डैनियल आर हिक्स

    हां, और मुझे लगता है कि किसी टूरिंग स्टाइल की बाइक संभवत: किसी के लिए खुद को आकार देने के लिए एक अच्छा संतुलन है।
    amnnabb

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    अंतत: आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं, जिसमें आपको सवारी करने में मजा आए। एक अति-भारी बाइक सवारी करने के लिए अनाड़ी है, और एक सुपर-रेसर बाइक ज्यादातर लोगों के लिए असुविधाजनक है, इसलिए कहीं-कहीं आमतौर पर सबसे अच्छा विकल्प होता है।

    मैं वास्तव में एक अपेक्षाकृत सस्ती (शायद इस्तेमाल की गई या शायद उधार ली गई) बाइक के साथ शुरुआत करने के लिए प्रोत्साहित करूंगा, जब तक कि आपको सवारी के लिए "महसूस" न हो जाए और तय करें कि आप "रेसर" या "लोफर" हैं, और तय करें कि आपका शरीर है अधिक आरामदायक सीधा या रेसिंग क्राउच में।


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    लोग निश्चित रूप से देखते थे कि जब मैं उन्हें पर्वतों पर ले जाऊंगा, तो मैं मांसपेशियों को ऊपर कर सकता हूं, लेकिन लंबे समय तक, खींचा-चढ़ा चढ़ा प्रदर्शन करता है कि उच्च ताल (80+) कसरत के लिए बेहतर दृष्टिकोण है। उच्च ताल उस बिंदु पर टकराने की संभावना को बढ़ाता है जहां आप वसा जला रहे हैं। किस बिंदु पर, आपको कठिन सवारी करने की आवश्यकता नहीं है।

    कोई भी बाइक आपको उस बिंदु तक पहुंचने की अनुमति देगी।
    लेकिन वजन उस गति के लिए एक कारक है जिस तक आप पहुंच सकते हैं, और बनाए रख सकते हैं। जो केवल समूहों के साथ सवारी करते समय मायने रखता है।

    ऐसा कोई फ्रेम नहीं है जो सब कुछ के लिए एकदम सही है, लेकिन साइक्लोक्रॉस ज्यादातर आधारों को कवर करता है। वे आम तौर पर फेंडर और रैक का समर्थन करते हैं, और डिस्क ब्रेक बहुत आम हो रहे हैं (उच्च अंत फ़्रेमों पर भी)। ट्रिपल रिंग क्रैंक के साथ, आपको एक शानदार टूरिंग बाइक मिली है। एक कॉम्पैक्ट क्रैंक अधिकांश आवागमन के लिए ठीक है, और एक मानक 53/39 आपको अधिकांश सड़क बाइक के बराबर सम्‍मिलित करेगा।


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    दरअसल, फ्लैट में आप जिस गति तक पहुंच सकते हैं, उस पर वजन का बहुत कम प्रभाव पड़ता है। रोलिंग प्रतिरोध और वायु प्रतिरोध वहाँ सीमित कारक हैं।
    डैनियल आर हिक्स

    @DanielRHicks: ज़रूर, लेकिन मार्ग पूरी तरह से सपाट होने की संभावना नहीं है। और हमारे पास अंत में पहाड़ी / आदि के लिए समान ऊर्जा नहीं है जैसा कि हम शुरुआत में करते हैं (लंबे समय तक पर्याप्त सवारी मानकर)।
    OMG पॉनिज

    वास्तव में, हम नहीं जानते कि ओपी का मार्ग कैसा है। (और अगर वजन एक ऐसा मुद्दा है तो डिस्क ब्रेक एक नकारात्मक होगा।)
    डैनियल आर हिक्स

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    @DanielRHicks: आप तिनके पर लोभी हैं।
    OMG पॉनीज जूल 15'12

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    @DanielRHicks: नहीं, मैं एक ट्रोल के साथ काम कर रहा हूं।
    OMG पॉन्इज
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