मुझे लगता है कि पूरे हेडवॉच की निवेश कास्टिंग बीएमएक्स बाइक के लिए कुछ खास है। यह समझ में आता है, नीचे उल्लिखित कारणों से।
एक साइकिल के विशिष्ट भाग जो निवेश-कास्ट हो सकते हैं:
- सिर का दर्द
- छोड़ने वाले बच्चों
- सीट के गुच्छे
- नीचे के ब्रैकेट के गोले
- सीट-स्टे और चेन-स्टे ब्रिज
- कांटा ताज
यह देखने का सबसे आसान तरीका है कि निवेश कास्टिंग बेहतर क्यों है, इसकी तुलना उन वैकल्पिक तरीकों से की जा सकती है जो समान आइटम बना सकते हैं: ( यहाँ से संशोधित )
- निवेश कास्टिंग : यह उच्च गुणवत्ता वाले लगेज बनाने का सबसे आम तरीका है। यह ग्रह पर धातु बनाने का सबसे पुराना रूप है।
- मुद्रांकित और लुढ़का : यह बड़ी मात्रा में लग्स बनाने के लिए लीज महंगा तरीका है, क्योंकि उन्हें एक फ्लैट शीट से मुहर लगाया जा सकता है, और आवश्यक आकार में बनाया जा सकता है।
- विशालकाय गठन : अपेक्षाकृत दुर्लभ, इसमें एक स्टील ट्यूब को एक आकार में ढालना और ट्यूब को विस्तार और आकार देने के लिए हाइड्रोस्टेटिक दबाव का उपयोग करना शामिल है।
- वेल्डिंग / टांकना ट्यूब एक साथ और फाइलिंग : यह भी एक सामान्य विधि है, लेकिन जटिल और समय लेने वाली है।
- Machined / सीएनसी : संभव है लेकिन वास्तव में इस्तेमाल नहीं किया। बहुत सारी सामग्री बर्बाद करता है।
सभी वैकल्पिक तरीकों के साथ दो सबसे बड़ी समस्याएं हैं:
- वे धातु के एक ठंडे, पहले से बने टुकड़े से अलग आकार में बनते हैं (मुद्रांकित, उभार, मशीन / सीएनसीएएल), जिससे ताकत कम हो जाती है, या
- उनके पास कुछ कमजोर स्थान हैं (लुढ़का हुआ, वेल्डिंग / टांकना), जिससे ताकत कम हो जाती है।
निवेश की कास्टिंग में, स्टील को अपने अंतिम आकार में व्यवस्थित करने की अनुमति है, जबकि यह गर्म है और धीरे-धीरे ठंडा करने की अनुमति है। इसका मतलब यह है कि यह अंतिम रूप में है, धातु पूरी तरह से शून्य तनाव के तहत है जो इसे आकार देने की कोशिश कर रहा है। इसके अलावा, यह बहुत समान वितरण सुनिश्चित करता है (उदाहरण के लिए, लुढ़का हुआ स्टील उत्तल पक्ष पर पतला और अवतल पक्ष पर मोटा हो सकता है)।