मैं आपको एक मौका लेने की सलाह दूंगा कि आप कुछ याद करें और इसे अपने स्थानीय बाइक की दुकान से लें। उनके पास एक उपकरण है जो एक तुला पिछलग्गू को सही ढंग से फिर से संरेखित कर सकता है ... यह बहुत अधिक संभावना है फिर पटरी से उतरा जा रहा है। इसके अलावा, मैकेनिकों ने करीब से बाइक के टन को देखा है और छोटी चीजों को नोटिस करेंगे जो आपको याद हो सकती हैं। कई एलबीएस मुफ्त में एक पोस्ट क्रैश जाँच करेंगे (एक मैं बाहर लटका होगा)।
उस ने कहा, यहाँ मैं क्या जाँच करता हूँ जब कोई मुझे एक दुर्घटनाग्रस्त बाइक लाता है।
मेरे शुरू होने से पहले यह वर्तमान स्थिति में बाइक का अच्छा लुक है। मैं कैसे बाइक हिट, खरोंच और इस तरह के संकेत के लिए देख रहा हूँ। यदि मैं सवार नहीं था, तो सवार से पूछें कि दुर्घटना कैसे हुई। इससे मुझे कुछ क्षेत्रों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलेगी। ऐसा न करें कि आप बाइक के बाकी हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करें। बाइक के लिए कुछ भी करने से पहले जिसके पास कानूनी / बीमा दावे हो सकते हैं सुनिश्चित करें कि आप फोटो के साथ दस्तावेज़ ... यदि उपयुक्त हो तो पुलिस / वकील से क्लीयरेंस लें ताकि बाइक को एक साथ रखा जा सके।
फ्रेम साउंडनेस। पहियों से दूर, ध्यान से फ्रेम के ऊपर जाएं और किसी भी दरार, डेंट, झुक या खरोंच के लिए कांटा। खरोंच ठीक है, लेकिन वे प्रभाव क्षेत्रों को इंगित करने में मदद कर सकते हैं। लहराती पेंट दिखा सकती है कि एक फ्रेम कहाँ सूक्ष्म रूप से मुड़ा हुआ है। सतह पर एक छोटी दरार खत्म होने के नीचे गहरी / बड़ी हो सकती है। ज्यादातर समय हम कार्बन के साथ दरार के बारे में सोचते हैं, लेकिन एक एल्यूमीनियम (या यहां तक कि क्राउमो) फ्रेम एक टक्कर के कारण तनाव दरारें भी प्राप्त कर सकते हैं। धातु बाइक के साथ, झुकता है और डेंट फ्रेम की अखंडता को कमजोर कर सकता है जितना एक दरार कार्बन बाइक करता है। डेंट जितना बड़ा होता है या किसी वेल्ड के करीब उतना ही बुरा होता है।
धातु बाइक पर, प्रत्येक वेल्ड को ध्यान से देखें। एक बुरा वेल्ड वर्षों तक पकड़ सकता है और फिर तनाव के कारण अलग हो सकता है। मैंने इसे बाइक के फ्रेम पर नहीं देखा है, लेकिन मैंने इसे अन्य उपकरणों पर देखा है।
स्टीयर ट्यूब / हेडसेट - क्या यह अभी भी सीधा है। अक्सर हैंडलबार को टायर से सीधा धक्का दिया जाएगा। यह जल्दी से तय किया जा सकता है (ढीले स्टेम, realign, कसकर स्टेम), लेकिन तनाव का एक और संकेतक है। यदि सीधे नहीं, तो यहां कुछ अतिरिक्त समय बिताएं। किसी भी तरह से, जांचें कि सब कुछ उतना ही सुचारू रूप से चलता है जितना पहले था। हेडसेट के भीतर कोण / संरेखण / सहिष्णुता छोटा है और बंद होने का थोड़ा सा कारण बाध्यकारी हो सकता है। संपीड़न अखरोट (स्टेर्ट्यूब के ऊपर) को ढीला करना और फिर से कसना अक्सर अहसास कर सकता है। यदि आपने पहले हेडसेट पर काम नहीं किया है, तो आपको टॉर्क और ऑर्डर दिखाने के लिए अपने एलबीएस से हाथ मिलाएं।
ब्रेक - त्वरित और आसान, क्या वे क्षतिग्रस्त हैं? क्या वे अब भी काम करते हैं? जब तक खरोंच कुछ भी रगड़ नहीं है खरोंच ठीक है।
ड्राइव ट्रेन - पिछलग्गू (जैसा कि शायद आपका है) अक्सर पहली दुर्घटना है। रियर डिरेलियर को हटा दें और जांचें (एलबीएस के पास विशेष उपकरण है)। अगली बार यह देखने के लिए कि क्या आरडी पर कोई क्षति (अन्य कॉस्मेटिक खरोंच) है, खासकर जहां शिफ्टिंग केबल को रूट और कड़ा किया गया है। आगे के पटरी से उतरें। यह बहुत आसानी से मुड़ा जा सकता है। आमतौर पर यह वापस मुड़ा जा सकता है, हालांकि सावधान रहें ... एक बाइक मैकेनिक के लिए सबसे आसान है यदि आवश्यक हो तो इसे वापस आकार में मोड़ दें। लापता दांतों के लिए जंजीरों की जांच करें (ध्यान दें कि कुछ क्रैंक पर, हिलने में सहायता करने के लिए लापता दांत होना चाहिए) या झुकता है। जांचें कि नीचे की ब्रैकेट अभी भी तंग है और बिना किसी बंधन के साथ क्रैंक आसानी से घूमती है। श्रृंखला की जांच करें, आदर्श रूप से इसे हटा दें और इसे लटका दें - यह एकल लिंक को देखने का सबसे आसान तरीका है, इसे सीधे लटका देना चाहिए ... यदि आप इसे बाइक पर छोड़ देते हैं, तो
सीटपोस्ट और काठी। काठी को चालू किया गया हो सकता है, लेकिन यदि नहीं, तो भी मैं पूरी तरह से सीटपोस्ट (reassembly के लिए ऊंचाई को चिह्नित करने) को हटाने की सलाह देता हूं ताकि आप झुक या दरारें देख सकें। अगर मुड़ा तो यह आसानी से नहीं निकलेगा। यदि फटा हुआ है, तो आपको एक नया प्राप्त करने और सीट ट्यूब का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता है।
पहिये - रिम में दरारें, फटी निपल्स, मुड़ी हुई या ढीली प्रवक्ता के लिए जाँच करें। रबर उतारें और ट्रू स्टैंड पर चेकिंग के लिए डाल दें सत्य, पकवान और गोलाई। स्किड वियर और / या गेज़ के लिए रबर की जाँच करें।
राइडर - अगले कई दिनों तक खुद को जागरूक रखें। आप याद कर सकते हैं कि आप कुछ और भी चोट पहुंचाते हैं क्योंकि यह वास्तव में आपको थोड़ा परेशान नहीं करता है। मेरी आखिरी दुर्घटना, मेरा कंधा एक दिन के लिए ठीक लगा, फिर मुझे परेशान करने लगा ... यह मामूली था, लेकिन अगर मैं ध्यान नहीं दे रहा होता तो मैं इससे जुड़ा नहीं होता / जहां चोट कैसे लगी जो डॉक्टर के लिए महत्वपूर्ण हो सकती है आपको चिकित्सा हस्तक्षेप की आवश्यकता है।
