यहां तक कि पारंपरिक विनिर्माण (मिलिंग, खराद, राउटर, आदि) में भी कई बार अप्रत्याशित बदलाव जैसे कि उपकरण पहनने, सामग्री कठोरता और विशेष रूप से ऑपरेटर / इंजीनियरिंग त्रुटि को समायोजित करने के लिए ऑफसेट होते हैं।
जैसा कि टॉम वैन डेर ज़ैंडन ने कहा, छिद्रों को अंडरसिज्ड करके बाहर आना सामान्य है। यह एक सचेत क्रिया नहीं है, बल्कि सामग्री में बिना परिवर्तनशील चर का परिणाम है। जब आप सामग्री को पास या गलनांक पर गर्म करके चरणबद्ध करते हैं, तो सामग्री तकनीकी रूप से बदलने लगती है। इसके साथ पिघलने और शीतलन दर में अलग-अलग बदलाव आ सकते हैं । आपका स्लाइसिंग इंजन समझ नहीं पाएगा कि क्या मुआवजा दिया जाना चाहिए और क्या नहीं।
तो, मैं सुझाव दूंगा:
- अपने छेद के आकार के लिए कम सहिष्णुता के लिए लक्ष्य। यदि आपके पास एक सहिष्णुता नहीं है, तो बस एक बना लें और अपने लक्ष्य छेद के आकार के नीचे लगभग 0.5 मिमी -1 मिमी का लक्ष्य रखें।
- एक पायलट या ड्रिल का उपयोग करके छेद को सीमांकित करें, पायलट के रूप में 3 डी प्रिंटेड छेद का उपयोग करें।
- 3 डी होल पोजिशन से सावधान रहें। यदि कोई छेद यौगिक कोणों में उन्मुख होता है, तो इसका मतलब है कि यह एक्सआई, एक्सज़ेड या वाईज़ेड जैसे अक्ष विमान के साथ सीधे-इन-लाइन नहीं है, तो आपके पास मिस्पेन छेद भी हो सकते हैं। यदि आप उन्हें समाप्त करने का निर्णय लेते हैं, तो इससे स्थितिजन्य त्रुटियाँ हो सकती हैं।