मेरे पास वर्तमान में एक 'नियमित' बाइक है, यानी ठेठ ब्रेक वाली बाइक, लेकिन मैं हाल ही में सिंगल स्पीड और फिक्स्ड गियर बाइक के साथ अधिक रोमांचित हूं। कारणों में से एक है कि मैं पर हो रही है ब्रेक लगाना है।
एक निश्चित गियर बाइक पर कोस्टर ब्रेकिंग और ब्रेकिंग नियमित ब्रेक की तुलना कैसे करता है? मैं एनवाईसी में रहता हूं और यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि मैं सभी स्थितियों में ब्रेक लगा सकूं!
जवाबों:
एक ट्रैक बाइक (फिक्स्ड गियर) में कोई फ्रंट या रियर ब्रेक नहीं है। आप पेडल की बारी का विरोध करके बाइक को धीमा कर देते हैं, लेकिन आपको बहुत मुश्किल नहीं है, जो कि पीछे के पहिये को लॉक कर सकती है और स्किड का कारण बन सकती है।
लेकिन ज्यादातर निश्चित गियर सच्ची बाइक नहीं हैं। आपको ऐसा एक खोजने में सक्षम होना चाहिए जिसमें आगे और पीछे दोनों पहियों पर मानक ब्रेक हों। फ्रंट ब्रेक विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि आपकी ब्रेकिंग पावर सामान्य बाइक पर आती है।
एक कोस्टर ब्रेक मूल रूप से रियर हब में ड्रम ब्रेक है। पेडलिंग पीछे की तरफ ब्रेक लगाती है।
निजी तौर पर मैं एक सामान्य फ्रंट रिम या डिस्क ब्रेक वाली बाइक की उम्मीद करूंगा जो "सबसे सुरक्षित" हो। फ्रंट ब्रेक में बहुत अधिक स्टॉपिंग पावर होती है क्योंकि धीमा होने पर आपका वजन फ्रंट व्हील पर शिफ्ट हो जाता है। इसके अलावा आप अपने पैरों से विरोध करके हाथ से अधिक आसानी से ब्रेकिंग पावर की मात्रा को नियंत्रित कर सकते हैं।
मैं अपने फिक्स्ड गियर पर केवल फ्रंट ब्रेक का उपयोग करता हूं। उसके बीच और पेडलिंग का विरोध करने के कारण मुझे कोई समस्या नहीं हुई। मैं तयशुदा गियर पर बहुत तेजी से नहीं जाता हूं, इसलिए यह सड़क के बाइक के साथ मेरे द्वारा किए जाने वाले आपातकालीन / आतंक स्टॉप की आवश्यकता को भी कम करता है।
आप एक निश्चित गियर पर आगे और पीछे ब्रेक लगा सकते हैं, लेकिन शायद आवश्यक नहीं है। मैं हालांकि एक ब्रेक के बिना एक सवारी नहीं करूंगा।
नियमित (रिम ब्रेक) या डिस्क ब्रेक सबसे सुरक्षित हाथ हैं, जब तक आप जानते हैं कि कैसे करना है।
फिक्सिंग स्किडिंग आपको राइडर के आधार पर 1 या 2 पेडल पोजीशन तक सीमित करता है, ब्रेक लगाने के लिए और इसमें कोई फ्रंट ब्रेक नहीं होने के कारण यह यार्ड को पूरी तरह से रोक सकता है। कोस्टर ब्रेक फिक्सिस के समान हैं क्योंकि इसे रोकने में कुछ समय लग सकता है। एक कोस्टर ब्रेक का उपयोग करके लंबे वंश पर भी वास्तव में इसे गर्म करने और विस्फोट करने का कारण बन सकता है।
रिम ब्रेक का उपयोग करते समय आपको लगभग हमेशा (80% +) फ्रंट ब्रेक का उपयोग करना चाहिए। यह आपको बहुत तेज़ी से रोकता है, लेकिन आपको अपने आप को थोड़ा संभालना सीखने की ज़रूरत है ताकि आप हैंडलबार पर न उड़ें। लंबे अवरोही और गीले मौसम में रियर ब्रेक का उपयोग करें।
उम्मीद है की यह मदद करेगा
नियमित ब्रेक-टू हैंड लीवर, फ्रंट के लिए एक और रियर के लिए एक निश्चित रूप से सबसे सुरक्षित है क्योंकि वे बहुत ही नियंत्रित तरीके से रुकने के दो स्वतंत्र साधन प्रदान करते हैं। यदि आपका एक ब्रेक विफल हो जाता है, तो आपके पास वापस गिरने के लिए एक और है। कोस्टर ब्रेक वाली एक बाइक या फ्रीव्हील के बिना एक निश्चित गियर, जिसमें फ्रंट ब्रेक भी होता है, लगभग सुरक्षित होता है, लेकिन रियर ब्रेकिंग एक्शन को नियंत्रित करना थोड़ा कठिन होता है।
यदि आप जानना चाहते हैं कि क्या आप सिर्फ रियर ब्रेक वाली बाइक पर सुरक्षित महसूस करेंगे, तो अपनी सामान्य बाइक की सवारी करें और केवल रियर ब्रेक का उपयोग करें।
फिक्स्ड गियर साइकिल के अपने फायदे हैं लेकिन मैं यह कहने वाला हूं कि ब्रेक लगाना उनमें से एक नहीं है। जो लोग फिक्स्ड-गियर व्हील ब्रेकिंग को बरकरार रखते हैं, वे दो प्रमुख कारकों को भूल जाते हैं: ए ब्रेकिंग के किसी भी रूप के साथ, रियर-व्हील ब्रेकिंग फ्रंट-व्हील ब्रेकिंग की शक्ति के पास कहीं नहीं है और बी। एक निश्चित पर सभी स्किड-ब्रेकिंग के साथ -अरे, क्या आप 'सपाट स्थान' नहीं बनाते हैं और टायर को जल्दी ही उतार देते हैं? यह शायद नए टायर की तुलना में नियमित रूप से नए ब्रेक पैड खरीदने के लिए लंबे समय में सस्ता है।
मैं बिना किसी संदेह के कह सकता हूं कि डिस्क ब्रेक किसी भी साइकिल के लिए सबसे शक्तिशाली और विश्वसनीय हैं। यहां तक कि जब डिस्क ब्रेक पैड पहना जाता है और ट्यून नहीं किया जाता है ... तब भी वे किसी भी चीज़ से बेहतर प्रदर्शन करने का प्रबंधन करते हैं। मेरे लिए सबसे बड़ा फायदा गीला-मौसम प्रदर्शन है। आप एक मानसून के माध्यम से जा रहे हैं और वे अभी भी आपके पहिये (अच्छा!) को लॉक-अप करने में सक्षम होंगे। मैं पूरे साल, सभी मौसमों सहित शीतकालीन बर्फानी तूफान की सराहना करता हूं। क्या डिस्क ब्रेक सिस्टम भारी हैं? ज़रूर ... लेकिन हम बात कर रहे हैं औंस। क्या वे अधिक महंगे हैं? हाँ। वैसे भी ये नेगेटिव मेरी किताबों में प्रदर्शन के लाभ को कम नहीं करते हैं। मैंने अपने SRAM X0 को लगभग 30,000 किमी के दायरे में रखा है और वे अभी भी मजबूत हो रहे हैं। मैं लगभग 3 जोड़ी पैड से गुजरा हूँ।
सामान्य ब्रेक, आगे और पीछे! क्योंकि कभी-कभी मैंने सिंगल-स्पीड का भी उपयोग किया था (यदि मैंने एक फ्लिप-फ्लॉप हब का उपयोग किया है) यदि इलाक़ा बहुत सज़ा देता है तो दोनों ब्रेक मेरे लिए अनिवार्य हैं
लेकिन अगर मुझे कार्यशाला में मेरी बाइक के लिए कोई अतिरिक्त ब्रेक नहीं है (मैं शायद ही कभी बाइक का उपयोग करने योग्य बाइक को पुन: उपयोग करता हूं, इसलिए मुझे सभी भागों का सावधानीपूर्वक उपयोग करना होगा), मैं केवल फ्रंट ब्रेक का उपयोग करूंगा और मुझे पीछे का ब्रेक मिलेगा एक और दिन, इसलिए कम से कम यह प्रयोग करने योग्य और सुरक्षा है
यदि आप खराब मौसम की स्थिति में बहुत अधिक बाइक चलाते हैं, तो कोस्टर ब्रेक होने से केवल रिम ब्रेक होने से अधिक सुरक्षित हो सकता है। जब बारिश होती है या जब जमीन गीली होती है, पानी रिम ब्रेक पर स्नेहक की एक पतली परत के रूप में कार्य कर सकता है। हालांकि कोस्टर ब्रेक का सामना करना पड़ता है और इसलिए बारिश से अप्रभावित रहते हैं।
व्यावहारिक मुद्दों के अलावा, आपको कानून की भी जांच करनी चाहिए। कई देशों में, साइकिल में दो स्वतंत्र ब्रेक होने चाहिए। बिना किसी अतिरिक्त ब्रेक के एक फ़िक्की अवैध होगी और आप जुर्माना भी लगा सकते हैं, भले ही आप कुछ भी गलत न करें। यह भी स्पष्ट नहीं है कि अगर एक फिक्स सिस्टम में जर्मनी में एक ब्रेक सिस्टम के रूप में पेडल की गिनती होती है (यह स्पष्ट करने के लिए एक मुकदमा की आवश्यकता थी कि यह दो आवश्यक ब्रेक में से एक के रूप में स्वीकार्य है, लेकिन फिक्सेज़ को अभी भी एक दूसरे, स्वतंत्र ब्रेक की आवश्यकता है)।
जहाँ तक बिजली रोकने की बात है ... एक सामने रिम ब्रेक क्योंकि: 1. डिस्क ब्रेक को पहिया के केंद्र में अधिक टोक़ समाप्ति की आवश्यकता होती है। कोस्टर ब्रेक और भी अधिक टोक़। 3. आगे की ओर झुकना करने के लिए फ्रंट ब्रेक के साथ पीछे झुकना सुरक्षित है। किसी भी ब्रेक के साथ जो आप एक रियर ब्रेक के साथ कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि पहले कहा गया था कि अधिक वजन को रोकने पर मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया जाता है और यही वह जगह है जहां ब्रेक लगाना सबसे प्रभावी है। इसलिए .... आगे और पीछे रिम ब्रेक अंततः सबसे सुरक्षित होंगे, लेकिन कम से कम एक फ्रंट रिम ब्रेक के लिए बिजली और सुरक्षा को रोकना मेरी पसंद है। YOLO !!
मुझे एक वास्तविक कारण के लिए कोस्टर ब्रेक का समर्थन करने के लिए एक होना चाहिए। एक निश्चित गियर बाइक के लिए पैडल दो दिशाओं में घूम सकते हैं लेकिन आपको एक स्टॉप पर आना होगा। कोस्टर ब्रेक के लिए आप इसे केवल एक दिशा घुमा सकते हैं। तो बिना झुकाव के डर से मेरी पैडल की पट्टियों को ढीला करना और लाल बत्ती पर गिरना या कहीं भी मुझे एक लाइट पोल, दीवार पर झुकना, किसी चीज़ को पकड़ना, इत्यादि के लिए एक पेडल पर खड़े होने की आज़ादी है और बस वापस हरे रंग में धकेल दें। वहां आपके पास है, गति पर्क है।
मेरे सभी जीवन में कोस्टर ब्रेक का उपयोग किया गया था और कभी भी उन बाइक को रिम ब्रेक के साथ समायोजित करने में सक्षम नहीं था, आप गति, दूरी और तैयार होने के लिए समायोजित करेंगे - यह हमेशा तैयार रहने की आपकी आदत बन जाएगी और कोस्टर ब्रेक के लिए अपने पैरों को पकड़ कर रखें, इस बीच आपके हाथ स्वतंत्र हैं। यह विशेष रूप से बहुत अच्छा है जब आप मज़े के लिए हाथों से सवारी करते हैं और अपने कोस्टर ब्रेक का उपयोग करने में अतिरिक्त समय लगा सकते हैं।
हैंड ब्रेक इमरजेंसी स्टॉप के लिए बढ़िया हैं लेकिन भयानक तब जब आप बस एक कोने को गोल करने के लिए अपनी गति को कम करना चाहते हैं। बाइक अचानक रुक जाती है और आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं। मैं कोस्टर ब्रेक के साथ नियंत्रण में अधिक महसूस करता हूं।